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1、一种涡轮增压器废气阀门组件的制作方法。25904120发布日期：:02阅读：111来源：国知局。本实用新型涉及涡轮阀门技术领域，尤其涉及一种涡轮增压器废气阀门组件。随着国家排放法规的加严，改善燃油经济性已经成为各大主机厂主要关注的方面。目前纯电动汽车和混合电动汽车在排放及降低油耗方面有很大优势，但是其成本的增加在很大程度上限制了其市场比例。

2、小排量增压发动机凭借良好的低速扭矩和瞬态响应效果，逐渐成为各大主机厂应对越来越严格排放法规最主要的方法。小排量增压发动机的增压器一般匹配小涡轮，在高速工况下为了防止小涡轮超负荷运转，增压器一般设计有废气旁通阀，以旁通掉多余的废气，降低涡轮负荷。但是随之而来的问题是如何解决阀门的密封性、噪声和磨损问题，目前为保证阀门的密封性，一般在阀盖和摇臂之间留有足够间隙，但是在使用过程中会有噪声和磨损的问题。

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装配涡轮增压器后，相比原来的自然吸气发动机功率可提高30%~50%。4T发动机的功率与2.0L自然吸气的发动机差不多，再如PASSAT1.8T涡轮增压发动机，动力性可以达到2.4L发动机的水平。涡轮增压发动机对海拔高度变化有较强的适应能力，因此装有废气涡轮增压器的汽车在高原地区具有明显的优势。市场上常见的带涡轮增压的车型有：奥迪A4L1.8TSI，奥迪A6的1.8T，宝来1.8T，朗逸1.4TSI，高尔夫1.4TSI，速腾1.8TSI和1.4TSI，迈腾1.8TSI，帕萨特领驭1.8T等等。

有些高档车和追求动力的跑车的发动机甚至装配双涡轮增压器，如宝马的V8、V12发动机等。废气涡轮增压器虽然有既增加功率，又省油的优点，似乎鱼和熊掌兼得，但涡轮增压发动机车型的价格和购车后维修保养费用，还是比自然吸气的要高些。

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为了解决阀门的噪声和磨损问题会将阀盖和摇臂之间的间隙调小并且在阀盖上增加限位块或者在阀门组件中增加弹性减振垫片，但是在使用过程中阀门的密封性又会变差。本部分的目的在于概述本实用新型的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。

鉴于上述现有涡轮增压器废气阀门组件存在的问题，提出了本实用新型。本实用新型目的是提供一种涡轮增压器废气阀门组件。为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：包括，摇臂，以及。阀盖定位垫片，所述阀盖定位垫片与所述第二圆柱配合连接。

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