河北钢铁企业不能生产汽车面板的历史将结束刹车带

河北钢铁企业不能生产汽车面板的历史将结束

河北省钢铁行业结构调整、加快转变经济发展方式又有重大成果：国家重点产业升级工程河北钢铁集团邯钢新区二期2180毫米冷轧酸轧线，在近日成功轧制出第一卷钢种为SPHCC、宽度为1250毫米、厚度为1.2毫米的冷轧卷，为下一步生产汽车面板和高档家电板等填补国内、省内的高附加值产品奠定了基础。

“邯钢新区冷轧项目总投资65亿元，包括4套具有世界先进水平的生产线，设计年产215万吨的汽车面板、汽车用高强板、耐指纹电镀锌基板等高端板材。预计2010年底，邯钢将研发出一批“高、精、尖”的拳头产品，填补国内、省内多项空白。”河北钢铁集团邯钢公司董事长李贵阳介绍说。据了解，该项目两条镀锌线和连续退火线也在调试中。

据了解，冷轧酸轧生产线采用西马克德马克新一代酸洗冷连轧技术，以及西门子最新控制技术，采用米巴赫激光焊机、西马克德马克的紊流浅槽酸洗技术、5架6辊冷连轧技术；同时采用了西马克最近开发的ESS边降控制技术、SMSDemag公司提供的60吨大张力拉矫机、连续式超浅槽紊流酸洗等世界一流技术，年设计生产能力215万吨。产品宽度、厚度、强度等级可以涵盖98%以上汽车用板规格，主要产品为高强钢，产品档次定位为生产汽车面板、汽车用高强板、耐指纹电镀锌基板等高端市场，部分产品替代进口。

新区冷轧的两条热浸镀锌生产线，均采用西门子控制技术。1号镀锌线年产镀锌板45万吨，产品主要定位为汽车板，可生产GI和GA两种汽车板产品；2号镀锌线年产镀锌板35万吨，产品主要定位为家电板，可生产耐指纹涂层的高档家电板产品。连续退火生产线具有适应的产品范围大，操作稳定，适合薄板高速稳定运行，产品不仅有普通的冷轧板，还可生产深冲级和超深冲级冷轧板，适应汽车工业高速发展要求，可满足汽车各部件的不同需求。

邯钢新区是《邯钢结构优化产业升级总体规划》项目的简称，是河北省钢铁结构调整的标志性工程。该项目是2005年12月31日由国家发展与改革委员会正式批复的。项目总投资196亿元，于2006年4月18日开工奠基。规划项目将分为两期建设，2008年11月17日新区一期工程全线贯通。邯钢新区项目包括：1套2250毫米热连轧机组、1套2180毫米冷连轧机组及涂镀层板生产线；同时在铁前系统，建设1个1000万吨级的综合原料场、2座大型焦炉、2台300平方米级烧结机和2套链篦机回转窑；在炼铁、炼钢系统还将建设2座3200立方米高炉、2座260吨级顶底复吹转炉及铁水预处理装置、炼钢精炼炉等设施及其它辅助设备。新区的项目和信息化建设同步进行，从销售订单变成生产订单，新区产销系统的设计理念是以客户为中心，步入客户管理阶段；所有产品从原料到诞生、发运，实现了每个环节的在线监控，引入世界先进的管理理念和手段。

河北钢铁集团邯钢公司总经理彭兆丰介绍说，“目前，邯钢新区自发电量已经达到总用电量的80%，拥有了国际先进水平的负能炼钢、烧结余热回收等一批具有自主知识产权的节能技术，多项指标达到国际领先水平，二次能源全部实现了综合利用，含铁物料回收率达到100%。”新区污水处理采用国内领先的“超滤＋反渗透”的双膜法，实现了污水的零排放，吨钢耗新水降到3.23立方米。采用焦炉干熄焦发电、煤气发电等，邯钢新区转炉吨钢煤气回收达到130立方米，并实现了炼钢全流程负能，达到负10公斤标煤以上，居国际领先水平。同时新区吨钢占地仅0.5平方米，创全国最低值。仅用3000余名员工达到500万吨钢的生产规模，在国内首屈一指。据统计数据显示，新区年人均产钢达1270吨，创全国人均产钢最高纪录。

邯钢新区一期工程投产以来，已生产出8大系列近50个品种的高附加值产品。生产的X70，X80管线钢获得权威认证，用于西气东输主管网，并出口乌克兰。车轮钢以其优良的性能和优质的售后服务成功占领山东市场后，大批量出口欧美、韩国、中东、南非、俄罗斯、日本等国家和地区。汽车大梁板和汽车用轴管钢480QZ成功应用于金龙、宇通客车以及一汽大众、上海大众、东风汽车等。

据专业人士介绍，邯钢新区的全面建成，将使邯钢成为国内为数不多的千万吨级的专业化精品板材生产基地，在钢材市场形势低迷的情况下，对河北省乃至全国钢铁产业抢抓机遇、加快结构调整将起到积极的推动和示范作用；该项目的投产，将结束河北钢铁企业不能生产汽车面板的历史。

据了解，到2015年左右，邯钢将实现汽车板产品生产系列化，建成国内汽车用钢主要生产基地之一。邯钢新区建成后，每年邯钢可增加300亿元的销售收入，对河北省和当地的经济具有巨大的拉动和辐射作用。

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